Interim Report n°3 zum Absturz von Air France AF447
Vorgestern machte ich mir noch große Sorgen, ob ein Streik der Fluglotsen meine Reisepläne durchkreuzen könnte. Heute bin ich ein bisschen schlauer und weiß, dass der Hinflug auf jeden Fall stattfinden wird. Welche Situationen allerdings wesentlich schlimmer für einen Flugverlauf als so ein popeliger Streik sein können, weiß ich seitdem ich mir den Interim Report n°3 zum Absturz des Air France Fluges AF447 durchgelesen habe. Das Flugzeug stürzte am 01.06.2009 während eines Fluges von Rio de Janeiro nach Paris in die Atlantik. Alle Insassen kamen damals ums Leben, das Wrack und der zugehörige Flugschreiber wurden erst im April 2011 gefunden.
Eine englische Übersetzung des ursprünglich französischen Interim Report n°3 findet man hier zum Download.
Wer jetzt auf eine kleine Zusammenfassung oder Mutmaßung über die wahren Gründe der Katastrophe auf Grund des insgesamt 114 Seiten starken Dokuments von meiner Seite hofft, den muss ich leider enttäuschen. Erstens dürften die Untersuchen noch lange nicht abgeschlossen sein, und zweitens steht mir eine solche Bewertung als Laie überhaupt nicht zu. Ich lege aber wirklich jedem, der sich ein wenig für die Luftfahrt interessiert, das Kapitel 2 des Berichts ans Herz. Dort wird die komplette Chronologie der letzten Minuten im Cockpit angegeben. Passend und synchron zu der spärlichen Konversation der beiden Herren auf den vorderen Sitzen werden im Kapitel 1.11.2 auch sämtliche Steuereingaben und Parameter wie Geschwindigkeit, Sinkrate und Höhe angegeben.
Beim Lesen des Dokumentes hatte ich teilweise das Bild einer Crew vor Augen, die völlig fassungslos vor einer Situation stand, die sie nicht mehr beherrschen konnte. Es kam mir so vor, als hätten alle Herren im Cockpit bis zuletzt nicht geglaubt oder nicht glauben wollen, dass sie gerade in einem Flugzeug sitzen, dass mit fast 3 Kilometer pro Minute in Richtung Atlantik rast. Auch der Bericht erwähnt, dass niemand die Überziehsituation richtig erkannt hatte.
Bisher gibt es jedenfalls keinerlei Anzeichen, das irgendetwas an der Maschine selber nicht funktioniert hätte.
Auch wenn das Fliegen in den letzten deutlich sicherer geworden ist, bewirkt dieser Absturz einer renommierten Airline mit einem zuverlässigen Flugzeug (bisher gab es nur sechs Zwischenfälle mit einem Airbus A330) durch ein sehr mulmiges Gefühl. Ich hoffe, dass der endgültige Berichte noch einmal ein bisschen mehr Klarheit bringen wird.
Das mit der “renomierten Airline” im letzten Absatz solltest du korrigieren. Soweit ich informiert bin zählt Air France zu den Airlines mit den meisten Abstürzen und sonstigen Zwischenfällen…
(dafür leg ich meine Hand nicht ins Feuer und ich kann dir jetz auch spontan nicht sagen, wer oder was da meine Quelle war (diese Info hab ich damals beim Absturz bekommen. Btw: am Tag danach bin ich mit Air France aus Paris nach München geflogen…frag mal, wie mulmig MIR da war ;)))
Du hast absolut Recht, dass Air France eine nicht unbedingt kleine Anzahl von Incidents auf der Liste stehen hat. Ums genau zu nehmen gab es seit 1945 stolze 150 Zwischenfälle.
Allerdings muss den Franzosen zu Gute halten, dass die Statistik Unfälle seit 1945 zählt. Viele vermeintlich “sichere” Airlines gabs damals nicht, so dass denen die ganzen Unfälle, Flugzeugentführungen und Kinderkrankheiten der früheren Flieger erspart blieben. Ausserdem ist Air France nicht für seine Mängel in der Wartung oder fehlende Mittel für den Unterhalt der Maschinen bekannt. Bei manchen Airlines wundert es mich ja eher, dass trotz katastrophaler Arbeits- und Zahlungsmoral alle Flieger am Himmel bleiben.
In Sachen Totalverluste hat Air France allerdings in Europa wirklich die Nase mit 5 Flugzeugen vorne. In Amerika werden sie allerdings von United und American Airlines übertroffen, die jeweils 6 Maschinen verloren haben. Die Asien sind die Spitzenreiter China Airlines und Philippine Air Lines (auch je 6), während in Südamerika Cubana Airlines bereits 8 Maschinen verloren hat. In Afrika und dem mittleren Osten führt Iran Air die Statistik mit 5 Unfällen an. Alle Daten habe ich von planecrashinfo
Und wie steht’s mit Oceanic? ;-)
Oceanic ist ausserhalb der Statistik. Im Prinzip hat die Airline weniger Flüge als abgestürzte Flieger ^^